文献类型：期刊文章

作　　者：聂昕[1] 郭文峰[1] 吕浩[2] 申丹凤[3] 顾成波[4]

Nie Xin;Guo Wenfeng;Lyu Hao;Shen Danfeng;Gu Chengbo(State Key Laboratory of Advanced Design and Manufacturing for Vehicle Body,Hunan University,Changsha 410000,China;Tangshan Branch Company,HBIS Company Limited,Tangshan 063000,China;AISN Auto R&D Co.,Ltd.,Changsha 410000,China;AISN Innovation Design and Manufacturing Co.,Ltd.,Liuzhou 545000,China)

机构地区：[1]湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南长沙410000 [2]河钢股份有限公司唐山分公司,河北唐山063000 [3]湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司,湖南长沙410000 [4]广西艾盛创制科技有限公司,广西柳州545000

出　　处：《锻压技术》

基　　金：柳州柳东新区科学研究与技术开发计划项目(柳东科攻20170204)

年　　份：2020

卷　　号：45

期　　号：1

起止页码：73-79

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSCD、CSCD_E2019_2020、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：利用自主设计的模具结构在6300 kN液压机上对金属板材进行拉延极限性能测试,获得了不同材料、不同厚度、不同钢种下的拉延极限高度以及初始开裂部位,并对不同工艺下的材料极限性能及开裂部位进行了研究。结果表明:不同材料对拉延极限高度与材料初始开裂部位均有影响,拉延极限高度随着材料强度的增大而减小,且DC01钢的拉延开裂位置发生在半球根部,DP系列高强钢拉延开裂位置发生在半球上部;宝钢与唐钢所生产的同种材料的拉延极限性能相当;厚度只对材料的拉延极限高度有影响,而对材料初始开裂位置影响不大;DC01钢在不同工艺下的拉延极限性能与开裂位置均相差较大,而不同工艺对DP590高强钢的影响则相对较小。

关 键 词：金属板材 DC01钢  DP590高强钢  拉延 极限高度  开裂部位  

分 类 号：TG386.3]