文献类型：期刊文章

作　　者：秦进[1,2] 谭宇超[1] 张威[1] 申纯燕[1] 赵成[3]

QIN Jin;TAN Yuchao;ZHANG Wei;SHEN Chunyan;ZHAO Cheng(School of Traffic and Transportation Engineering,Central South University,Changsha 410075,China;Key Laboratory of Traffic Safety on Track of Ministry of Education,Central South University,Changsha 410075,China;Shenzhen North Railway Station,Guangzhou-Shenzhen Railway Co.,Ltd.,Shenzhen 518010,China)

机构地区：[1]中南大学交通运输工程学院,湖南长沙410075 [2]中南大学轨道交通安全教育部重点实验室,湖南长沙410075 [3]广深铁路股份有限公司深圳北车站,广东深圳518010

出　　处：《铁道学报》

基　　金：国家重点研发计划（2017YFB1201004-24）;国家自然科学基金（U1334207）;中南大学研究生自主探索创新项目（502211805）

年　　份：2020

卷　　号：42

期　　号：2

起止页码：1-10

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：列车开行方案是有效利用铁路运输能力和提升服务质量的关键组织手段。基于城际铁路客流的时变特性,将时空网络方法引入城际列车开行方案决策,增加考虑客流出行时间信息,从而能更加全面评价所得方案。在构造开行方案时空网络图的基础上,以最小化包括列车运行成本、旅客旅行时间、旅客出发偏差时间和未上车惩罚和列车数量等的总成本为目标,考虑时空网络客流及列车流守恒、发车时间间隔和列车能力等约束,建立基于时空网络的城际高速铁路列车开行方案优化模型,并设计双层模拟退火算法进行求解,其中内层算法优化列车停站方案,外层算法优化列车起讫点、开行数量和始发时间。算例计算分析表明,所提方法能为城际铁路列车开行方案决策提供科学依据。

关 键 词：城际铁路 列车开行方案 时空网络  优化模型  模拟退火算法

分 类 号：U292.31[物流管理与工程类]