文献类型：期刊文章

作　　者：张锋[1] 李梦琪[1,2] 王天宇[1,3] 冯德成[1]

ZHANG Feng;LI Mengqi;WANG Tianyu;FENG Decheng(School of Transportation Science and Engineering,Harbin Institute of Technology,Harbin 150090,China;Liaoning Provincial Transportation Planning and Design Institute Co.,Ltd.,Shenyang 110166,China;China State Construction International Investments(China)Ltd.,Shenzhen 518971,Guangdong,China)

机构地区：[1]哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨150090 [2]辽宁省交通规划设计院有限责任公司,沈阳110166 [3]中建国际投资(中国)有限公司,广东深圳518971

出　　处：《哈尔滨工业大学学报》

基　　金：国家自然科学基金(51578200)

年　　份：2020

卷　　号：52

期　　号：3

起止页码：26-32

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为研究水泥混凝土桥面复合防水粘结层的剪切性能、粘结性能和低温性能,以北安-富裕高速公路建华大桥为工程依托,采用水泥混凝土、SBS改性沥青防水粘结层与沥青砂AC-5制备复合试件,进行层间直接剪切试验和拉拔试验;同时对沥青砂AC-5制备的小梁试件进行低温开裂及低温收缩试验.结果表明:当防水粘结层用量为0.6 kg/m^2时,层间抗剪强度最大,能够达到3.45 MPa;随着防水粘结层用量的增大,拉拔强度同样呈先增大后减小的趋势,当防水粘结层用量为0.8 kg/m2时,拉拔强度最高;沥青砂小梁试件梁底最大弯拉应变随温度的降低逐渐减小,而弯曲劲度模量却逐渐增大,且在-5^-10℃的温度区间内沥青混合料低温变形最剧烈.

关 键 词：道路工程 复合防水粘结层  水泥混凝土桥 直接剪切试验 低温性能  

分 类 号：U416.2]