文献类型：期刊文章

作　　者：刘凯[1] 裴炳志[2] 张门哲[2] 丁望星[3] 方志[1]

Liu Kai;Pei Bing-zhi;Zhang Men-zhe

机构地区：[1]湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082 [2]湖北省交通投资集团有限公司 [3]湖北省交通规划设计院股份有限公司

出　　处：《中外公路》

基　　金：交通运输部交通运输行业重点科技项目（编号：2018-MS1-017）

年　　份：2019

卷　　号：39

期　　号：6

起止页码：66-72

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为确定混合梁斜拉桥钢-混结合段附近区域梁段刚度合理分布,以石首长江公路大桥为背景,建立全桥空间杆系模型进行结构整体分析,获得了标准荷载组合下钢-混结合段附近区域混凝土箱梁、钢-混结合段及钢箱梁等不同类型梁段中典型截面的内力;编制截面非线性分析程序计算截面的弯矩-曲率-轴力关系,得到了前述3种不同类型截面的抗弯刚度及极限承载力。结果表明:考虑到运营过程中混凝土箱梁截面可能开裂的影响,混凝土箱梁截面的弹性抗弯刚度宜设计为标准钢箱梁截面的2.0~3.0倍;与前后相邻的混凝土梁和钢箱梁相比,钢格室内灌注混凝土后的钢-混结合段,其截面的刚度和承载能力高出较多,使得钢-混结合段附近区域截面刚度、控制点应力及承载能力等沿顺桥向的分布存在较明显的突变,而采用格室内不灌注混凝土的纯钢格室钢-混结合段后,截面的刚度、控制点应力及承载能力均满足结构的受力需求且沿顺桥向的分布较为平顺,具备更好的工程适应性。

关 键 词：斜拉桥 混合梁  钢-混结合段  刚度分布 结构优化  

分 类 号：U441]