文献类型：期刊文章

作　　者：刘艳娟[1] 施雯[2] 赵彬[3]

Liu Yanjuan;Shi Wen;Zhao Bin(Chang'an University Automobile College,Shaanxi Xi'an 710064;Shaanxi Youth Vocational College,Department of Finance and Economics,Shaanxi Xi'an 710068)

机构地区：[1]长安大学汽车学院车辆工程系,陕西西安710064 [2]陕西青年职业学院财经系,陕西西安710068 [3]长安大学汽车学院,陕西西安710064

出　　处：《汽车实用技术》

年　　份：2020

卷　　号：0

期　　号：1

起止页码：230-233

语　　种：中文

收录情况：普通刊

摘　　要：为了保障行人在斑马线处的优先通行权,减少行人与车辆碰撞事故的发生,全国各地开始实施"车让人"政策,交通环境也发生了质的改变,从以前行人等待车辆通过变成了现在的车辆为行人让行,行人过街决策随着环境的变化也更加复杂。文章针对该政策实施后的交通环境,总结了斑马线车让人的现状,通过雷达测速仪及行车记录仪采集行人过街过程中行人的动态数据,对行人过街时间及不同类型行人过街步速进行研究,考虑车辆让行对行人决策的影响,分析了行人在车辆让行过程中的速度变化。文章共采集到280组行人特性数据,分析结果表明:"车让人"政策实施后,行人过街时间与斑马线是否存在有很大影响,斑马线存在时,驾驶员会在斑马线之前提前减速,礼让行人,斑马线被掩盖后,驾驶员未能清楚地看到让行标记,使得行人必须等待多辆车通过后方可过街,过街时间比无斑马线时增加;在过街速度方面,老年人过街速度最小,中年人居中,青年人过街最快;当行人遇到车辆让行时,会自觉加快过街速度,减少车辆让行时间,真正做到"车让人,人快行"。

关 键 词：车让人  雷达 行人特性  斑马线

分 类 号：U467]