文献类型：期刊文章

作　　者：陈朝辉[1] 张韦[1] 李泽宏[1] 孔孟茜[1] 潘明章[2]

Chen Zhaohui;Zhang Wei;Li Zehong;Kong Mengxi;Pan Mingzhang(Faculty of Transportation Engineering,Yunnan Key Laboratory of Internal Combustion Engine,Kunming University of Science and Technology,Kunming 650500,China;College of Mechanical Engineering,Guangxi University,Nanning 530004,China)

机构地区：[1]昆明理工大学交通工程学院,云南省内燃机重点实验室,昆明650500 [2]广西大学机械工程学院,南宁530004

出　　处：《农业工程学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51666007;51665023;51865002)

年　　份：2019

卷　　号：35

期　　号：23

起止页码：80-86

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAB、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、FSTA、IC、JST、PROQUEST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了探究CDPF(catalyzed diesel particulate filter)的再生性能及再生机理,该文利用发动机试验台,分别对催化剂负载量为0、530和636 g/m^3的3组CDPF开展耐久循环工况下的再生特性试验研究。试验结果表明,测试过程中被动再生消耗NO2,530 g/m^3 CDPF(CDPF1)在大负荷工况下,后端NO2浓度低于前端,随着催化剂负载量增加,636 g/m^3 CDPF(CDPF2)的后端NO2浓度高于前端。在耐久循环的首个3000 r/min、100%负荷工况时,CDPF1与CDPF2的排气压降比DPF(diesel particulate filter)低约14 kPa。耐久循环测试中,CDPF1的再生效率为87.5%,CDPF2的再生效率达到93.1%。利用量子化学密度泛函理论DFT(density functional theory),构建了组成Soot的大分子菲与NO2,在Pt(111)晶面氧化为CO和CO2的反应模型。通过DFT计算呈现NO2的N=O化学键断裂、解离产生的活性氧O与菲基的1号C在Pt晶面滑移并结合的反应历程。利用DFT计算得到的化学反应动力学参数,对CDPF1进行再生过程的一维仿真计算,排气压降的模拟值与试验值误差范围在3%以内。研究结果可为提高CDPF再生效率提供理论依据与工程指导。

关 键 词：柴油机 催化剂 燃烧 再生过程 再生机理  CDPF  密度泛函理论

分 类 号：TK411.5]