文献类型：期刊文章

作　　者：张诚[1] 张广胜[2] 王艳玲[2]

ZHANG Cheng;ZHANG Guang-sheng;WANG Yan-ling(School of Transportation and logistics,East China Jiaotong University,Nanchang Jiangxi 330013,China;School of Technology&Business,Shandong Management University,Jinan Shandong 250357,China)

机构地区：[1]华东交通大学交通运输与物流学院,江西南昌330013 [2]山东管理学院工商学院,山东济南250357

出　　处：《北京交通大学学报（社会科学版）》

基　　金：江西省社会科学规划项目“城市居民绿色出行行为的影响机理与政策研究”(18GL7);江西省经济社会发展智库项目“江西支持跨境电商发展政策研究”(19zk07);华东交通大学“天佑计划”培育项目“共享经济视角下城市居民出行方式选择影响机理及政策研究”(2018XLTY007);中国博士后科学基金项目“任务协同阶段物流服务供应链质量激励契约及实验研究”(2019M662109)

年　　份：2020

卷　　号：19

期　　号：1

起止页码：98-105

语　　种：中文

收录情况：CSSCI、CSSCI_E2019_2020、NSSD、RCCSE、RWSKHX、普通刊

摘　　要：对于推动我国农村电商与农村物流发展,政府政策支持与引导至关重要,政府减贫战略目标的实现依托于农村电商与农村物流协同主体决策。分别构建政府、企业、农村电商与农村物流协同演化博弈模型,探讨协同系统发展参与主体均衡策略选择,分析政府减贫策略下农村电商与农村物流协同演化博弈稳定性,通过收益矩阵分析得出均衡策略和稳定性因素。结果表明:政府对企业的策略选择是影响企业决策的重要因素,政府积极推进策略有利于农村电商与农村物流协同合作演化;农村电商与农村物流协同减贫策略决策、投入成本对系统演化具有重要影响。政府“减贫”、农村电商“线上协同”、农村物流“线下协同”是现阶段政府减贫下农村电商与农村物流协同发展最优模式。

关 键 词：农村电商  农村物流 政府减贫  协同演化  政策优化  

分 类 号：F252.8]