文献类型：期刊文章

作　　者：林野[1] 胡巧声[2] 闵峻英[1,3] 林建平[1] 徐南婕[1] 李永记[1] 马世娅[4]

LIN Ye;HU Qiao-sheng;MIN Jun-ying;LIN Jian-ping;XU Nan-jie;LI Yong-ji;MA Shi-ya(School of Mechanical Engineering,Tongji University,Shanghai 201804,China;SAIC Volkswagen Automotive Co.,Ltd.,Shanghai 201805,China;Shanghai Key Lab of Vehicle Aerodynamics and Vehicle Thermal Management Systems,Tongji University,Shanghai 201804,China;Administrative Office of Assets and Laboratory,Tongji University,Shanghai 200092,China)

机构地区：[1]同济大学机械与能源工程学院,上海201804 [2]上汽大众汽车有限公司,上海201805 [3]同济大学上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室,上海201804 [4]同济大学资产与实验室管理处,上海200092

出　　处：《塑性工程学报》

年　　份：2019

卷　　号：26

期　　号：6

起止页码：243-250

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对钢-FRP异质单帽形件的弯曲性能进行了试验研究,该钢-FRP异质单帽形件由低碳钢和碳纤维(CF)或芳纶纤维(AF)单向布通过环氧树脂粘贴而成。通过三点弯曲试验,获得了包含不同FRP材料种类、粘贴位置、纤维方向的钢-FRP异质单帽形件的弯曲载荷-位移关系,并与钢质单帽形件进行比较。结果显示,钢-FRP异质单帽形件较钢质单帽形件具有更好的弯曲刚度、承载能力及更优的抗屈曲失稳能力。在单帽形件上顶面内侧沿构件长度方向粘贴FRP纤维及在侧壁内侧沿高度方向粘贴FRP纤维可以获得更好的弯曲性能,同时采用以上两种FRP粘贴方式的钢-FRP异质单帽形件的弯曲刚度、最大弯曲载荷和产生最大弯曲载荷时的位移分别较钢质单帽形件提升了50. 0%、64. 1%和24. 3%。

关 键 词：异质构件  纤维增强复合材料 弯曲性能  薄壁构件

分 类 号：U465[材料类]