文献类型：期刊文章

作　　者：何凌云[1] 陶东杰[2]

He Lingyun;Tao Dongjie(Economics School.Zhongnan University of Economics and Law;School of Finance and Public Administration.Hubei University of Economics)

机构地区：[1]中南财经政法大学经济学院 [2]湖北经济学院财政与公共管理学院

出　　处：《数量经济技术经济研究》

基　　金：教育部人文社科基金青年项目“老龄化背景下我国公共支出代际冲突的理论与实证研究”(17YJC790141);“区域不平衡发展对幸福空间差异的影响研究”(18YJC790040)的资助。

年　　份：2020

卷　　号：37

期　　号：2

起止页码：125-142

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD_E2019_2020、CSSCI、CSSCI2019_2020、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目标:高铁开通对城市创新水平的影响及其机制。研究方法:基于知识生产“面对面交流”理论,构建实证模型,利用2003~2016年地级市面板数据和双重差分法进行回归分析。研究发现:基准回归结果表明高铁开通显著地提高了高铁沿线非节点城市的创新水平;动态效应分析和工具变量估计仍然支持这一结论。异质性分析发现,对于高铁沿线非节点城市,与节点城市的距离越近、对应的节点城市创新水平越高,高铁开通对其创新水平的提升作用越大,且主要发生在东部和中部地区,表明高铁开通具有知识溢出效应。进一步排除竞争性假说,证实了知识溢出效应。研究创新:从知识溢出效应角度考察高铁开通对城市创新水平的影响机制,并利用工具变量方法缓解了已有研究中的内生性问题。研究价值:有助于全面评价大规模高铁建设的经济效应,同时为高铁时代地区间如何创新协同发展提供了丰富的政策启示。

关 键 词：高铁 创新  知识溢出 高质量发展  

分 类 号：F532.8]