文献类型：期刊文章

作　　者：宁滨[1] 董海荣[1] 郑伟[2] 荀径[1] 高士根[1] 王洪伟[2] 孟令云[3] 李浥东[4]

NING Bin;DONG Hai-Rong;ZHENG Wei;XUN Jing;GAO Shi-Gen;WANG Hong-Wei;MENG Ling-Yun;LI Yi-Dong(State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044;National Research Center of Railway Safety Assessment,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044;School of Traffic and Transportation,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044;School of Computer and Information Technology,Beijing Jiaotong University,Beijing 100044)

机构地区：[1]北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京100044 [2]北京交通大学国家轨道交通安全评估研究中心,北京100044 [3]北京交通大学交通运输学院,北京100044 [4]北京交通大学计算机与信息技术学院,北京100044

出　　处：《自动化学报》

基　　金：国家自然科学基金(61790573)资助~~

年　　份：2019

卷　　号：45

期　　号：12

起止页码：2208-2217

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、MR、PUBMED、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：高速铁路运行控制系统是高速铁路的大脑和神经系统,对列车的安全和高效运行至关重要.随着我国高铁里程数和客运量的快速增加,现有的控制手段和调度方法在快速、有效解决列车运行过程中出现的突发事件(比如电力故障、突发地震、山体滑坡、异物侵限等)方面尚有一定差距.目前列车运行控制与调度采用分层架构,突发情况下主要依赖调度员和司机的人工经验进行应急处置,列车晚点时间较长,旅客满意度不高.因此,如何针对高速列车运行过程中可能出现的突发事件,提升其应急处置能力,成为保障高铁安全高效运营的一大难题.本文围绕高铁运行控制与动态调度一体化这一前沿研究热点,对现有运行控制和动态调度的发展现状进行梳理,在此基础上给出一体化的基本架构,明确其基本内涵,最后提出了未来的主要研究方向.

关 键 词：高速铁路 运行控制 动态调度 控制调度一体化  突发事件

分 类 号：TP3[计算机类]