文献类型：期刊文章

作　　者：韩大章[1] 郭彤[2] 黄灵宇[2] 刘中祥[2]

HAN Dazhang;GUO Tong;HUANG Lingyu;LIU Zhongxiang(China Design Group Co.,Ltd.,Nanjing 210005,China;School of Civil Engineering,Southeast University,Nanjing 210096,China)

机构地区：[1]中设设计集团股份有限公司,南京210005 [2]东南大学土木工程学院,南京210096

出　　处：《振动与冲击》

基　　金：江苏省杰出青年基金(BK20130023)

年　　份：2019

卷　　号：38

期　　号：24

起止页码：172-178

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：伸缩缝是桥梁结构中的易损部件之一,而大跨钢桥由于柔性大,对振动较为敏感,其伸缩缝病害更为突出。为控制大跨钢桥的伸缩缝病害,结合随机车辆荷载模型和有限元分析,建立了一种随机车流下伸缩缝位移响应的分析方法。研究了车速、车致振动频率、车流量和重型车对伸缩缝纵向位移的影响,发现当车速和振动频率较高、车流量较大、重型车比例较高时,伸缩缝的累计位移显著增大。基于上述研究,提出两类车流限速和增设梁端阻尼器的措施,以控制伸缩缝病害。分析结果表明:与分时段限速措施相比,分车型限速的效果更为明显;在梁端增设黏滞阻尼器后,伸缩缝位移幅值、累计位移和高频位移都有显著的降低。

关 键 词：随机车流 伸缩缝 有限元分析  累计位移  黏滞阻尼器 限速

分 类 号：TH212] TH213.3