文献类型：期刊文章

作　　者：梁顺可[1] 宋雷[2] 陈飞昕[2] 邵明[1,3]

LIANG Shunke;SONG Lei;CHEN Feixin;SHAO Ming(Guangzhou College,South China University of Technology,Guangzhou Guangdong 510800,China;School of Mechatronic Engineering,Guangdong Polytechnic Normal University,Guangzhou Guangdong 510665,China;South China Robotics Innovation Research Institute,Foshan Guangdong 528315,China)

机构地区：[1]华南理工大学广州学院,广东广州510800 [2]广东技术师范大学机电学院,广东广州510665 [3]华南智能机器人创新研究院,广东佛山528315

出　　处：《机床与液压》

基　　金：广东省科技计划重大专项(2017B090910007);华南理工大学广州学院机械制造及其自动化重点学科建设(52-CQ1700005)

年　　份：2019

卷　　号：47

期　　号：23

起止页码：165-168

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：RV减速器作为一种精密传动机构,掌握其关键零部件的受力与变形状态对整机的设计与制造十分重要。采用有限元方法分别计算了RV减速器关键零部件摆线针轮机构和偏心轴机构的应力和变形。计算结果表明:摆线针轮机构和偏心轴机构的接触应力和等效应力均远远小于相应材料的强度,这说明强度不是RV减速器零部件设计、制造过程中主要考虑的问题;偏心轴机构的刚度小于摆线针轮机构,对减速器整机的传动精度影响较大,对于摆线轮,则需根据变形情况合理选择修形方法和修形量,以提高刚度,从而提高减速器整机的传动精度.

关 键 词：RV减速器 摆线针轮 偏心轴 应力 变形  刚度

分 类 号：TP391]