文献类型：期刊文章

作　　者：宫鑫[1] 苏禹[1] 张小凤[1] 黄相杰[1]

GONG Xin;SU Yu;ZHANG Xiaofeng;HUANG Xiangjie(School of Information,Zhuhai Campus of Beijing Institute of Technology,Zhuhai 519085,China)

机构地区：[1]北京理工大学珠海学院信息学院

出　　处：《现代电力》

基　　金：广东省普通高校特色创新项目(2015KTSCX173);北京理工大学珠海学院校级科研项目(XK-2018-25)

年　　份：2019

卷　　号：36

期　　号：6

起止页码：16-22

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究了电动汽车聚合商如何决策最优的经济激励值和充电量,以达到收益最大化的目的。提出了用户向聚合商交流其充电情况的主动需求响应方式;构造了基于经济激励的电动汽车聚合商的最优充电调度模型,所建立的调度模型是一个二层模型,上层以聚合商收益最大为目标,以用户主动需求响应量为约束,下层为实时电力市场的出清模型,上层模型中的市场电价来自于下层模型;将该模型转化为混合整数线性规划模型,采用拉格朗日替代法与分支切割法的协同组合方法求解。算例分析表明所提模型能够提高聚合商的收益。

关 键 词：电动汽车聚合商  激励型主动需求响应  充电调度  电力市场 电动出租车

分 类 号：TM71]