文献类型：期刊文章

作　　者：赵林[1,2] 李珂[1,3,4] 王昌将[5] 刘高[6] 刘天成[6] 宋神友[7] 葛耀君[1,2]

ZHAO Lin;LI Ke;WANG Chang-jiang;LIU Gao;LIU Tian-cheng;SONG Shen-you;GE Yao-jun(Key Laboratory of Transport Industry of Wind Resistant Technology for Bridge Structures,Tongji University,Shanghai 200092,China;State Key Laboratory of Disaster Reduction in Civil Engineering,Tongji University,Shanghai 200092,China;Key Laboratory of New Technology for Construction of Cities in Mountain Area,Ministry of Education,Chongqing University,Chongqing 400045,China;School of Civil Engineering,Chongqing University,Chongqing 400045,China;Zhejiang Provincial Institute of Communications Planning,Design&Research,Hangzhou 310006,Zhejiang,China;CCCC Highway Bridges National Engineering Research Centre Co.,Ltd.,Beijing 100088,China;Shenzhen-Zhongshan Passageway Management Centre,Guangzhou 510000,Guangdong,China)

机构地区：[1]同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室,上海200092 [2]同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海200092 [3]重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室,重庆400045 [4]重庆大学土木工程学院,重庆400045 [5]浙江省交通规划设计研究院,浙江杭州310006 [6]中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京100088 [7]深中通道管理中心,广东广州510000

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家重点研发计划项目(2018YFC0809600,2018YFC0809604);国家自然科学基金项目(51678451,51808075);中国博士后科学基金项目(2017M620413);重庆市博士后基金特别资助项目(XmT2018034);中央高校基本科研业务费专项资金项目(2018CDXYTM0003)

年　　份：2019

卷　　号：32

期　　号：10

起止页码：34-48

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：颤振和涡振是大跨桥梁风致振动控制的核心研究对象,而被动气动控制措施是当前最常用的抑振方法。为了提高气动选型和优化的效率,系统调研了既有的颤振、涡振被动气动控制措施,发现对于有类似气动特性的主梁,被动气动控制措施在颤振、涡振控制方面存在较明显的趋同性。在选择颤振、涡振气动控制措施时,有必要紧密结合主梁气动外型分类。为此,基于大跨度桥梁中最常见的4种主梁类型(双边主梁、整体式箱梁、分体式箱梁以及桁架梁),综述了被动气动控制措施在改善主梁颤振、涡振性能时的优化思路,提出了基于气动附属物(稳定板、格栅、风障、翼板、分流板、裙板、导流板、隔流板等)的形状和位置优化原则,推荐了考虑主梁固有外形(主梁开槽、槽内倒角、设计风嘴、调整栏杆和检修轨道形式)的附加构件尺寸设置策略。研究结果可为大跨度桥梁主梁选型设计阶段提供气动选型方面的参考和借鉴。

关 键 词：桥梁工程 大跨桥梁 综述  颤振 涡振 被动气动措施  气动选型  

分 类 号：U441.3]