文献类型：期刊文章

作　　者：乔彬[1] 张蕊[1] 雷春[1]

Qiao Bin;Zhang Rui;Lei Chun(School of Economics and Management,Taiyuan University of Science and Technology)

机构地区：[1]太原科技大学经济与管理学院

出　　处：《经济评论》

基　　金：国家社会科学基金项目“供给侧结构性改革促进产业集聚的演化机制、效率及策略研究”(项目编号:16BJL077);山西省人文社会科学重点研究基地项目“企业异质性、山西装备制造业产出结构优化与生产要素联动配套的研究”(项目编号:201801029);山西省软科学研究重点项目“新型研发机构发展模式及发展对策研究——以山西为例”(项目编号:2018042025-3)的资助

年　　份：2019

卷　　号：0

期　　号：6

起止页码：80-96

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSSCI、CSSCI2019_2020、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于我国高铁大发展的典型事实,本文将高铁与生产性服务业集聚相结合,运用2003-2016年中国275个地级市的面板数据,在对高铁开通影响制造业升级的内在机理进行深入剖析的基础上,客观评价了高铁开通产生的经济效应。结果表明:高铁开通通过"同城化效应"促进区域市场潜力提升、通过"生产率增长效应"提高制造业部门生产效率以及通过"要素整合效应"显著提升生产性服务业集聚程度,作用效果分别为0.076、0.051和1.183,印证了理论假说。进一步地,构建不同空间权重矩阵的空间杜宾模型结果显示:高铁开通强化了区域间的空间溢出效应,生产性服务业专业化集聚的负外部性进一步增强,而生产性服务业多样化集聚则表现为正外部性得到了强化,这为各地区以高铁发展为契机,从供给规模、需求规模以及促进制造业自身生产率优化升级方面,制定适用于本地区制造业转型升级的政策提供依据。

关 键 词：高铁效应  生产性服务业集聚 制造业升级 空间杜宾模型  

分 类 号：F42]