文献类型：期刊文章

作　　者：汪振辉[1] 朱洪涛[1,2]

WANG Zhenhui;ZHU Hongtao(School of Mechatronics Engineering,Nanchang University,Nanchang 330031,China;Jiangxi Everbright Measurement&Control Technology Co.,Ltd.,Nanchang 330029,China)

机构地区：[1]南昌大学机电工程学院,南昌330031 [2]江西日月明测控科技股份有限公司,南昌330029

出　　处：《铁道标准设计》

基　　金：国家自然科学基金(51468042)

年　　份：2019

卷　　号：63

期　　号：12

起止页码：49-53

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、核心刊

摘　　要：轨道不平顺历史数据之间存在里程偏差,若直接用于轨道不平顺劣化趋势模型必将导致其预测精度低的效果,从而增加轨道预防性维修的难度。因此,解决轨道平顺状态检测数据之间的里程偏差问题是实现预防性维修的前提。既有研究假设里程偏差为常数,实际上里程偏差随机产生且随着里程增加而累加。研究建立基于钢轨接头匹配的不平顺数据里程偏差修正模型,从轨检仪右高低原始弦数据中使用均一阈值提取出钢轨接头,对齐两段数据上提取到的所有钢轨接头后利用Dynamic Time Warping(DTW)算法,修正检测数据之间的同一相邻两钢轨接头之间的不平顺指标,修正后的检测数据相关系数约为0.98,保证了历史数据运用的可靠性。

关 键 词：铁路轨道 轨道不平顺 里程偏差修正  轨检仪  原始弦  DTW

分 类 号：U216.3]