文献类型：期刊文章

作　　者：徐进[1] 李建兴[2] 林伟[3] 崔强[1] 吴国雄[4] 杨奎[2]

XU Jin;LI Jianxing;LIN Wei;CUI Qiang;WU Guoxiong;YANG Kui(Chongqing Key Laboratory of“Human-Vehicle-Road”Cooperation&Safety for Mountain Complex Environment,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;Sichuan Railway Investment Group Co.Ltd.,Chengdu 610093,China;Chongqing Rail Transit(Group)Co.Ltd.,Chongqing 401120,China;College of Civil Engineering,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China)

机构地区：[1]重庆交通大学山区复杂环境人车路协同与安全重庆市重点实验室,重庆400074 [2]四川省铁路产业投资集团有限责任公司,四川成都610093 [3]重庆市轨道交通(集团)有限责任公司,重庆401120 [4]重庆交通大学土木工程学院,重庆400074

出　　处：《西南交通大学学报》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51678099);国家重点研发计划课题(2018YFB1600500);交通运输部应用基础研究(主干学科)项目(2015319814050)

年　　份：2019

卷　　号：54

期　　号：6

起止页码：1129-1138

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：螺旋匝道和螺旋桥的数量近年来与日俱增,但其驾驶行为模式和汽车运行特征一直未得到明确,为此,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯装饰城环形高架4处地点开展了螺旋匝道实车驾驶实验,采集了自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、横向加速度以及周围行驶环境等信息.基于自然驾驶数据,得到了螺旋匝道范围内汽车横向加速度的变化模式、幅值特性、影响因素,以及驾驶人的车道使用特性.研究结果表明:汽车横向加速度幅值在螺旋匝道范围内的变化趋势有多种模式,包括保持恒定、单调上升、单调下降、鼓型等;内圈匝道的横向加速度高于外圈;在单向行驶匝道上,横向加速度实测值远高于规范中的推荐值甚至超出可忍受范围,导致一部分被试行驶时横向舒适性较差;匝道半径和行驶空间对横向加速度幅值有显著影响,行驶空间保持一定时,横向加速度与匝道半径成负相关关系;单幅混合双向行驶的螺旋匝道,横向加速度幅值最低;对于单向双车道螺旋匝道,不管是上行方向还是下行方向,使用内侧车道是占主要比例的驾驶行为.

关 键 词：互通立交 螺旋匝道  螺旋展线  横向加速度 车道使用  行驶特性  交通安全

分 类 号：U412.3] U491.2