文献类型：期刊文章

作　　者：傅洪贤[1] 赵继罡[2] 高宇璠[1]

FU Hongxian;ZHAO Jigang;GAO Yufan(Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China;Inner Mongolia Electric Power Survey and Design Institute Limited,Hohhot,Inner Mongolia 010011,China)

机构地区：[1]北京交通大学,北京100044 [2]内蒙古电力勘测设计院有限责任公司,呼和浩特010011

出　　处：《铁道工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51278042)

年　　份：2019

卷　　号：36

期　　号：9

起止页码：72-78

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：研究目的:隧道超近距下穿运营地铁隧道时,通常采用机械施工。本文基于目前最先进的起爆器材--电子雷管,采用隧道电子雷管单孔连续起爆降振技术,利用无线爆破振动监测设备测试每次爆破产生的振动,优化爆破参数和减振措施,确保运营地铁隧道和列车内人员的安全,形成超近距下穿运营地铁隧道的微振爆破技术。研究结论:(1)超近接隧道修建时,可以采用微振爆破技术,根据保护目标的要求,可适当增加减振措施;(2)采用微振爆破技术,在施工效率和经济成本方面优于机械施工;(3)掏槽区设置减振孔的减振效果明显,减振效果与减振孔孔径大小和数量有关;(4)目前的爆破振动规律或计算公式并不适合近接隧道的爆破振动控制,这种情况下建议:每炮均测试爆破振动,然后调整爆破参数满足控制标准;(5)本研究成果可为近接隧道施工提供参考。

关 键 词：隧道 微振爆破 下穿  振动控制

分 类 号：U45]