文献类型：期刊文章

作　　者：万蔚[1] 黄雨晨[1] 王振华[1] 张克[2] 李梦琦[1]

WAN Wei;HUANG Yuchen;WANG Zhenhua;ZHANG Ke;LI Mengqi(China Aerospace System Engineering Co.Ltd.,Beijing 100070,P.R.China;Beijing Institute of Metrology,Beijing 100029,P.R.China)

机构地区：[1]中国航天系统工程有限公司,北京100070 [2]北京市计量检测科学研究院,北京100029

出　　处：《重庆交通大学学报（自然科学版）》

基　　金：北京市科技计划项目(Z161100001116095)

年　　份：2019

卷　　号：38

期　　号：11

起止页码：14-20

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2019_2020、IC、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为量化道路交通网络故障演化规律,基于耦合映像格子(CML)提出了交通网络级联失效分析方法。采用L空间法,以交叉口为节点、道路为边,抽象化处理了通州市区城市道路网络;利用节点度K、节点介数B及节点强度S等指标分析了通州市区城市道路网络特性;综合考虑道路网络拓扑特性及流量特性的影响.提出了基于CML的道路网络故障演化榄型,仿真分析了不同挠动值、不同耦合强度组合下道路网络级联失效的影响规律。研究表明:外部扰动值R越大,网络越容易发生级联失效;相继故障阈值在仿真蓄意攻击介数B最大节点处为1.6,在蓄意攻击强度S最大节点处为1.8,说明拓扑网络比流比分布网络更不稳定,须重点保护介数大的节点;当加权流量分布耦合系数ζ2不变时,无论无权拓扑网络耦合系数ζ1如何变化,道路网络均会发生级联失效,网络发生相继故障的时间和扩散速度呈现一致性,反之,当ζ1不变时,随着ζ2的增大,网络越容易发生级联失效。

关 键 词：交通工程 交通网络 耦合映像格子 道路故障  级联失效

分 类 号：U414]