文献类型：期刊文章

作　　者：侯慧[1] 徐焘[1] 柯贤彬[2] 薛梦雅[1] 李正天[3] 王成智[4]

HOU Hui;XU Tao;KE Xianbin;XUE Mengya;LI Zhengtian;WANG Chengzhi(Institute of Automation,Wuhan University of Technology,Wuhan 430070,China;Wuhan Nanrui Electric Co.,Ltd.,State Grid Electric Power Research Institute,Wuhan 430074,China;School of Electrical and Electronic Engineering,Huazhong University of Science and Technology,Wuhan 430070,China;Operation and Maintenance Department,State Grid Hubei Electric Power Company,Wuhan 430077,China)

机构地区：[1]武汉理工大学自动化学院,湖北武汉430070 [2]国网电科院武汉南瑞有限责任公司,湖北武汉430074 [3]华中科技大学电气与电子工程学院,湖北武汉430070 [4]国网湖北省电力公司运检部,湖北武汉430077

出　　处：《电力系统保护与控制》

基　　金：国家自然科学基金项目资助(E070403)~~

年　　份：2019

卷　　号：47

期　　号：16

起止页码：87-93

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：电动汽车快速充电行为将会对电网产生巨大的影响,探讨电动汽车快充对电网的安全风险具有重要意义。考虑电动汽车接入对电网的影响,从多方面风险指标体系出发,建立立体化的风险指标。通过K-L变换进行信息融合,并运用基于多属性决策的节点重要性综合评价方法进行综合评价,得到各电动汽车占有率下的电网综合风险排序。研究结果表明:通过综合风险评估方法得到,不考虑电动汽车带来的经济收益时,电动汽车随着占有率的增大,对电网带来的风险越来越大;当考虑电动汽车带来的经济收益后,电网的风险会在某个区间相对更大,对某一区域的快充电动汽车容纳数量具有一定的指导意义。

关 键 词：电动汽车 快速充电 风险指标 K-L变换 综合评价

分 类 号：U46]