文献类型：期刊文章

作　　者：许伦辉[1,2] 黄宝山[1]

XU Lunhui;HUANG Baoshan(School of Industrial Automation,Beijing Institute of Technology,Zhuhai,Zhuhai 519088,Guangdong,P.R.China;School of Civil Engineering&Transportation,South China University of Technology,Guangzhou 510640,Guangdong,P.R.China)

机构地区：[1]北京理工大学珠海学院工业自动化学院,广东珠海519088 [2]华南理工大学土木与交通学院,广东广州510640

出　　处：《重庆交通大学学报（自然科学版）》

基　　金：广东省自然科学基金项目(2015A030313797)

年　　份：2019

卷　　号：38

期　　号：8

起止页码：92-97

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD_E2019_2020、IC、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对在弯道路段行驶车辆的安全性问题,从动力学角度出发,分析了车辆在实际道路弯道上行驶的受力情况,确定了车辆横向加速度与弯道线形参数的关系,并依据加速度干扰理论,就典型的缓-圆-缓弯道建立了由弯道曲率和弯道长度描述的横向加速度干扰模型,并通过一条二级山区公路的实际线形参数对所建立的车辆弯道行驶横向加速度干扰模型进行验证,得到了符合实际的各弯道路段行车安全性评价结果,文中给出的模型和方法为行车安全性评价提供了新的途径。

关 键 词：交通工程 行车安全性 加速度干扰 公路线形 模型建立  

分 类 号：U461.51]