文献类型：期刊文章

作　　者：任智勇[1] 李志鹏[1] 王俊琦[1] 马丁峰[2]

Ren Zhiyong;Li Zhipeng;Wang Junqi;Ma Dingfeng(Chinese Flight Test Establishment,Aviation Industry Corporation of China,LTD.,Xi’an710089,China;The Chinese People’s Liberation Army 95966 Unit,Harbin150060,China)

机构地区：[1]中国航空工业集团有限公司中国飞行试验研究院,西安710089 [2]中国人民解放军95966部队,哈尔滨150060

出　　处：《实验流体力学》

年　　份：2019

卷　　号：33

期　　号：5

起止页码：64-69

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、JST、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为掌握结冰条件下直升机旋翼、发动机、进气道防除冰系统的性能规律,在不同液态水含量和大气温度下,开展了地面和悬停两种状态直升机人工结冰试验,研究旋翼、发动机、进气道防除冰系统在结冰环境中的相互影响。研究发现:受旋翼旋转影响,右发进气道较左发更容易结冰;发动机低功率状态下,防冰性能较差,状态升高后,防冰性能改善;旋翼结冰导致发动机状态升高,使进气道表面温度较无结冰时仍有上升。同时,旋翼上周期性的“结冰-脱除”,导致发动机参数振荡,振荡周期受环境条件影响不大,而振幅与液态水含量近似呈线性关系。

关 键 词：防除冰系统  涡轴发动机 进气道 人工结冰  飞行试验

分 类 号：V217.3]