文献类型：期刊文章

作　　者：张庆[1] 叶正寅[2]

ZHANG Qing;YE Zheng-yin(School of Aircraft,Xi’an Aeronautical University,Xi’an 710077,China;School of Aeronautics,Northwestern Polytechnical University,Xi’an 710072,China)

机构地区：[1]西安航空学院飞行器学院,西安710077 [2]西北工业大学航空学院,西安710072

出　　处：《工程力学》

基　　金：国家自然科学基金项目(11272262);国家863计划项目(2014AA7060201);通用航空工程技术中心基金项目(XHY-2016084)

年　　份：2019

卷　　号：36

期　　号：10

起止页码：244-256

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：作为一种新型的气动布局形式,排式布局对低雷诺数流动具有较高的气动效率,适用于柔性可充气飞行器,比如充气式飞机或是高空飞艇。但是,由于前、后翼之间强烈的气动干扰现象,目前对此类布局的气动特性认识还十分有限。为了充分理解这种布局的气动特点,在前期风洞试验的基础上,开展了数值模拟工作,详细地研究了低雷诺数情况下翼型厚度、表面波纹状外形及后翼偏转角度等几何因素对此类飞行器气动特性的影响规律。计算结果表明,在计算的迎角范围内,排式布局能通过前后翼之间的气动干扰延缓或抑制机翼后缘处的流动分离,从而提高整体气动效率,因此排式布局在未来很适合应用于小型无人机或是飞艇等可充气式飞行器构型上。

关 键 词：排式布局  气动特性 低雷诺数流动 升力增加  流动分离  

分 类 号：V211.53]