文献类型：期刊文章

作　　者：张瑞甫[1] 曹嫣如[1] 潘超[2]

ZHANG Rui-fu;CAO Yan-ru;PAN Chao(Department of Disaster Mitigation for Structures,Tongji University,Shanghai 200092,China;School of Civil Engineering,Yantai University,Yantai,Shandong,264005,China)

机构地区：[1]同济大学结构防灾减灾工程系,上海200092 [2]烟台大学土木工程学院,山东烟台264005

出　　处：《工程力学》

基　　金：国家自然科学基金项目(51978525);科技部“政府间国际科技创新合作”重点专项(2016YFE0127600);上海市浦江人才计划项目(17PJ1409200);山东省自然科学基金项目(ZR2018BEE03)

年　　份：2019

卷　　号：36

期　　号：10

起止页码：8-27

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：惯容是一种两端点加速度相关型新型结构控制元件。惯容减震(振)系统是包含惯容元件的结构振动控制系统。该文整理并总结了国内外学者在惯容及惯容减震(振)系统方面取得的大量研究成果,从惯容的实现机理、惯容减震(振)系统性能、惯容减震(振)结构体系的分析设计三个方面介绍、论述惯容的原理及其在减震(振)控制领域的发展历程与研究现状。相比于传统减震(振)系统,惯容减震(振)系统具有如下优势:能够实现惯性的灵活调整和频率的调节、改变结构惯性同时基本不改变结构的物理质量、提高惯容系统中消能器的耗能效率。该文旨在梳理惯容减震(振)系统的发展脉络与现状,为惯容减震(振)系统在结构振动控制中的应用提供理论依据和设计参考,以推进惯容减震(振)系统理论与实践的持续发展。

关 键 词：惯容  惯容系数  减震 振动控制 文献综述  研究进展  

分 类 号：TU352.11]