文献类型：期刊文章

作　　者：赵玉坤[1] 韩强[1,2] 王雪剑[1] 贾俊峰[1]

ZHAO Yu-kun;HAN Qiang;WANG Xue-jian;JIA Jun-feng(Key Laboratory of Urban Security and Disaster Engineering of the Ministry of Education, Beijing University of Technology, Beijing 100124, China;School of Transportation, Qinghai Nationalities University, Xining 810007, Qinghai, China)

机构地区：[1]北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,北京100124 [2]青海民族大学交通学院,青海西宁810007

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家重点研发计划项目(2017YFE0103000);国家自然科学基金项目(51678013,51478022);北京市教育委员会项目(IDHT20190504)

年　　份：2019

卷　　号：32

期　　号：9

起止页码：90-100

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：中小跨径桥梁采用板式橡胶支座时,在横桥向地震作用下起到一定的隔震作用,但是墩梁相对位移偏大,主梁容易与挡块发生碰撞,甚至发生横桥向落梁等严重震害.为提高桥梁横向耗能能力,减小地震作用下主梁的侧向位移,研发了一种填充式钢管阻尼器,阻尼器与板式橡胶支座共同组成了桥梁横向减震系统.地震作用下,板式橡胶支座传递竖向荷载并提供一定的横向位移能力,填充式钢管阻尼器通过塑性变形耗散部分输入的地震能量,可以有效减小墩梁相对位移.首先阐明填充式钢管阻尼器的工作机理,试验研究其滞回性能和失效模式,并提出实用简化分析模型.在此基础上,以一座简支小箱梁桥为例,给出填充式钢管阻尼器主要参数的选取过程,分析了主梁和墩顶位移、桥墩与土-结构相互作用力以及填充式钢管阻尼器和桥梁挡块的滞回性能.结果表明:在地震作用下,填充式钢管阻尼器耗能和变形能力远大于钢筋混凝土挡块,附加填充式钢管阻尼器后,墩梁相对位移明显减小,而墩顶位移和墩底内力等变化不大,附加填充式钢管阻尼器后不会对桥墩、桩基等构件产生不利影响.

关 键 词：桥梁工程 填充式钢管阻尼器  拟静力试验 非线性时程分析 减震性能

分 类 号：U443.22]