文献类型：期刊文章

作　　者：向俊[1] 林士财[1] 余翠英[1,2] 袁铖[1] 陈林[1] 杨海明[1]

XIANG Jun;LIN Shicai;YU Cuiying;YUAN Cheng;CHEN Lin;YANG Haiming(School of Civil Engineering, Central South University, Changsha 410075, China;School of Science, East China Jiaotong University, Nanchang 330013, China)

机构地区：[1]中南大学土木工程学院,湖南长沙410075 [2]华东交通大学理学院,江西南昌330013

出　　处：《中南大学学报（自然科学版）》

基　　金：国家自然科学基金委员会与神华集团有限公司联合资助项目(U1261113);高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20100162110022);牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL0901,TPL1214);江西省教育厅科技资助项目(GJJ151173,GJJ151175)~~

年　　份：2019

卷　　号：50

期　　号：8

起止页码：2043-2052

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：基于有限单元法及混凝土塑性损伤模型,建立路基上单元板式无砟轨道静力分析模型,研究路基冻胀—融化—沉降循环作用下,无砟轨道结构的受力和变形特性及伤损演化规律。研究结果表明:在路基冻胀—融化—沉降循环作用下,轨道板和底座板在冻胀过程中逐渐形成塑性损伤,且轨道板的塑性损伤早于底座板的塑性损伤;在融化回落及沉降阶段,轨道板的损伤状态相对稳定,而底座板在距其端部1/3位置处逐渐形成第二塑性区;在路基冻胀—融化—沉降循环作用下,将不可避免地引起轨道不平顺,轨道不平顺幅值呈增加—减小—反向增加的变化趋势;当路基回落至初始状态时,轨道结构存在部分残余变形;底座板与基床表层间的离缝呈张开—闭合—张开的循环性变化规律。该研究可为高速铁路无砟轨道养护维修提供参考。

关 键 词：铁道工程 无砟轨道 塑性损伤  冻胀 融化  沉降 受力  变形  

分 类 号：U213.2]