文献类型：期刊文章

作　　者：侯慧[1] 薛梦雅[1] 陈国炎[2] 唐金锐[1] 徐焘[1] 刘鹏[1]

HOU Hui;XUE Meng ya;CHEN Guoyan;TANG Jinrui;XU Tao;LIU Peng(School of Automation,Wuhan University of Technology,Wuhan 430070,China;Guangzhou Power Supply Co. ,Ltd. ,Guangzhou 510000,China)

机构地区：[1]武汉理工大学自动化学院,湖北省武汉市430070 [2]广州供电局有限公司,广东省广州市510000

出　　处：《电力系统自动化》

基　　金：国家自然科学基金青年基金资助项目(51707139)~~

年　　份：2019

卷　　号：43

期　　号：17

起止页码：55-62

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：根据各调度单元的运行特性,提出一种含有负荷级、源荷级以及源网荷级的多目标分级微电网经济调度策略。首先,负荷级依据用户行驶习惯利用电动汽车的储能特性调控微电网原始负荷波动;其次,源荷级优先使用风、光出力支持微电网负荷用电,同时通过多目标粒子群优化算法,利用储能、完全可调度电动汽车最大化消纳可再生能源及最小化源荷级的综合运行成本;最后,源网荷级利用柴油机和主网联络线消纳来自源荷级剩余的微电网“净负荷”,并且将富余的风、光功率入网获得收益,使电动汽车群、微电网与主网达到经济性、高效性以及安全性的统一效果。以某具体的算例对所提策略进行仿真分析,并与电动汽车随机充电运行及不分级调度运行的情况进行对比,验证了所提策略的科学性及有效性。

关 键 词：电动汽车 分级  微电网(微网)  经济调度策略  

分 类 号：TM73]