文献类型：期刊文章

作　　者：吕刚[1] 刘建友[1] 赵勇[2] 刘方[1] 王志伟[3]

LYU Gang;LIU Jianyou;ZHAO Yong;LIU Fang;WANG Zhiwei(China Railway Engineering Consulting Group Co., Ltd., Beijing 100055, China;China Railway Economic and Planing Research Institute, Beijing 100844, China;China Academy of Railway Sciences Corporation Limited, Beijing 100081, China)

机构地区：[1]中铁工程设计咨询集团有限公司,北京100055 [2]中国铁路经济规划研究院,北京100844 [3]中国铁道科学研究院集团有限公司,北京100081

出　　处：《隧道建设（中英文）》

年　　份：2019

卷　　号：39

期　　号：8

起止页码：1357-1364

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、IC、JST、RCCSE、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：京张高铁清华园隧道是国内第一座全预制拼装的高铁隧道,其支护结构、轨下结构和附属结构均采用工厂化预制,并研发了拼装机器人,实现了隧道全预制拼装施工。采用数值模拟方法,分析轨下结构的强度、变形和稳定性,并根据预制拼装施工工艺的要求,提出一种3块式轨下预制结构,在满足稳定性要求的前提下,利用轨下空间为隧道提供通风和救援通道。轨下结构与盾构管片的连接是全预制拼装结构的关键技术,通过阐述轨下结构的注浆工艺及其施工要点,确保轨下结构与盾构管片受力均匀,可为今后类似工程的建设提供借鉴。

关 键 词：高铁隧道 全预制拼装技术  盾构隧道 轨下结构  注浆

分 类 号：U45]