文献类型：期刊文章

作　　者：刘雨侬[1,2] 刘岚[1] 刘更[1] 吴立言[1] 刘超[1] 岳彦炯[3]

LIU Yunong;LIU Lan;LIU Geng;WU Liyan;LIU Chao;YUE Yanjiong(Shaanxi Engineering Laboratory for Transmissions and Controls, Northwestern Polytechnical University, Xi′an 710072, China;China Academy of Launch Vehicle Technology, Beijing 100076, China;The 703 Research Institute of CSIC, Harbin 150078, China)

机构地区：[1]西北工业大学陕西省机电传动与控制工程实验室,陕西西安710072 [2]中国运载火箭技术研究院,北京100076 [3]中国船舶重工集团公司第七○三研究所,黑龙江哈尔滨150078

出　　处：《西北工业大学学报》

基　　金：国家重点研发计划(2018YFB2001501);国家自然科学基金重点项目(51535009);高等学校学科创新引智计划(B13044)资助

年　　份：2019

卷　　号：37

期　　号：4

起止页码：757-766

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、DOAJ、EBSCO、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了实现船用减速箱的低噪声设计,提出了一种基于声学贡献量的减速箱阻尼材料布局方法,该方法能够准确有效地确定阻尼材料的附加区域并达到了良好的降噪效果。首先以某船用单级人字齿轮减速箱为研究对象,建立了减速箱结构的有限元/边界元模型,在施加齿轮系统的振动激励后求解出各场点的辐射噪声。其次通过声学传递向量(ATV)分析和模态声学贡献量(MAC)分析对减速箱表面进行板面划分,并对已划分的板面进行板面声学贡献量(PAC)分析。最后将阻尼材料添加到对辐射噪声贡献最大的板面区域内,对不同方案的降噪效果进行了对比。结果表明依据该方法进行的阻尼材料布局设计可以在0~4 000 Hz范围内准确有效地降低观测点的辐射噪声。

关 键 词：声学贡献量  减速箱 阻尼材料布局  辐射噪声

分 类 号：TH132.1]