文献类型：期刊文章

作　　者：武丹丹[1] 林钰超[2] 马谢[1] 宋滔[1] 沈冬远[1] 邓招[1]

WU Dan-dan;LIN Yu-chao;MA Xie;SONG Tao;SHEN Dong-yuan;DENG Zhao(China Cyber Security Co.,Ltd.,Chengdu Sichuan 610041,China;Shanghai 30wish Information Security Co.,Ltd.,Shanghai 200233,China)

机构地区：[1]中国电子科技网络信息安全有限公司,四川成都610041 [2]上海三零卫士信息安全有限公司,上海200233

出　　处：《通信技术》

年　　份：2019

卷　　号：52

期　　号：8

起止页码：1889-1895

语　　种：中文

收录情况：RCCSE、普通刊

摘　　要：传统金属结构的车体,由于其电磁屏蔽性能好,且雷电防护的设计和验证方法都已趋于完善,因此遭受雷电损伤的概率小。相比于传统的金属材料车体,将复合材料应用于动车组一体化结构设计时,由于复合材料的各向异性,使得其导电性和导热性能都较差。在遭遇雷击时,会出现雷电流引流不及时带来的车体表面结构烧蚀、进入车体内部的耦合大电流和高电压对车内设备和人员等带来巨大的安全隐患。以云地首次回击电流波形A为仿真输入,借助电磁仿真软件CST分析了全铝合金和碳纤维复合材料列车头车在遭受雷电电磁环境时车体表面电流和车内电磁辐射环境的分布情况。同时。对仿真结果进行了分析并提出了一些防护措施和防护建议。能够为一体化复合材料动车组雷电防护设计提供一些设计指导。

关 键 词：一体化复合材料动车组  雷电效应 防护设计  

分 类 号：TM152] TP273]