文献类型：期刊文章

作　　者：韩丹[1] 蒋豪[2] 何昕[3]

HAN Dan;JIANG Hao;HE Xin(College of Aviation Engineering,Civil Aviation Flight University of China,Guanghan 618307,China;Teaching Affairs Office,Civil Aviation Flight University of China,Guanghan 618307,China;College of Air Traffic Management,Civil Aviation Flight University of China,Guanghan 618307,China)

机构地区：[1]中国民用航空飞行学院航空工程学院,广汉618307 [2]中国民用航空飞行学院教务处,广汉618307 [3]中国民用航空飞行学院空中交通管理学院,广汉618307

出　　处：《科学技术与工程》

基　　金：2018年度学院科研基金青年基金(Q2018-93);2018年中国民航局安全能力项目(TM2018-3-1/2)资助

年　　份：2019

卷　　号：19

期　　号：22

起止页码：356-361

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为探究电气化铁路对仪表着陆系统的电磁环境影响程度.根据仪表着陆系统电磁环境要求及测试规范,选择动车的高压电缆、锚段关节、牵变所、分区所等典型位置,利用电磁干扰接收机进行点频测试,得到了其在航向信标频谱内的电磁辐射特性;应用电磁传播理论,以电气化铁路垂直穿越航空器下滑道为例,理论分析了典型位置电磁辐射对航空器着陆的影响;根据GB 6364—2013航向信标防护率要求,结合典型位置实测数据,进行了电磁兼容预测,给出了典型位置距跑道中心延长线的保护距离.结果表明:高压电缆的电磁骚扰可以忽略不计;分区所处的电磁骚扰最大,在110 MHz处产生的辐射峰值高达89.7 dB·μV·m^-1;当分区所、牵变所和锚段关节分别距跑道中心线延长线垂直距离不小于9247 m、297 m和986 m时才不会对飞机的导航信号产生影响.研究结果能给电气化铁路和民用航空机场区域的电磁兼容问题提供建议和数据支撑.

关 键 词：仪表着陆系统 航向信标台  电气化铁路 辐射特性  防护率  电磁兼容分析

分 类 号：V241] V242