文献类型：期刊文章

作　　者：来飞[1,2] 胡博[1,2]

Lai Fei;Hu Bo(College of Vehicle Engineering,Chongqing University of Technology,Chongqing 400054,China;Key Laboratory of Advanced Manufacturing Technology for Automobile Parts of Ministryof Education,Chongqing 4000454,China)

机构地区：[1]重庆理工大学车辆工程学院,重庆400054 [2]汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室,重庆400054

出　　处：《南京理工大学学报》

基　　金：重庆理工大学科研启动基金资助项目(2019ZD31);重庆市教委科学技术研究项目(KJ1603809,KJQN201801124);重庆市留创计划创新类项目(cx2018135)

年　　份：2019

卷　　号：43

期　　号：4

起止页码：518-526

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD_E2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：该文对汽车主动悬架技术的两个关键要素,即控制算法和执行器,进行了详细的回顾和分析。不同种类的控制算法之间彼此并不孤立,可结合使用从而更大程度地提高悬架系统和整车性能。主动悬架执行器的研究已从传统的空气/液压单元,逐渐转移到电磁单元。通过对上述两方面的回顾和分析,为主动悬架设计和开发人员提供参考。

关 键 词：汽车 主动悬架 控制算法  作动器

分 类 号：U461.4]