文献类型：期刊文章

作　　者：秦坤元[1] 刘五一[1] 肖育斐[1] 张健[1] 阳军生[2] 刘守花[2] 王健宏[2]

Qin Kun-yuan;Liu Wu-yi;Xiao Yu-fei

机构地区：[1]中国水利水电第八工程局有限公司,湖南长沙410004 [2]中南大学土木工程学院

出　　处：《中外公路》

基　　金：中国水利水电第八工程局有限公司横向课题(编号:SDBJ-CSDT-JS-2017-001)

年　　份：2019

卷　　号：39

期　　号：4

起止页码：15-19

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：长沙地铁4号线黄土岭地铁站基坑南侧12 m位置有一高8 m的原状土边坡,且距坡顶11 m位置有一栋7层砖混结构建筑物,为增加施工空间,将对坡脚位置进行削坡处理,削坡后边坡坡角高达75.0°,边坡削坡、基坑开挖对边坡稳定性和既有建筑物的影响不容忽视。该文以黄土岭车站基坑工程为依托,采用有限差分软件FLACR对削坡及基坑开挖支护进行数值模拟,分析削坡、基坑开挖对邻近边坡的影响,并提出保证边坡稳定的技术措施,通过数值模拟对控制措施可行性进行分析,最后通过实测结果分析边坡的加固效果。

关 键 词：深基坑 边坡 稳定性 控制技术

分 类 号：U231]