文献类型：期刊文章

作　　者：史尧臣[1] 陈国平[2] 李占国[1,2] 赵希禄[3]

SHI Yaochen;CHEN Guoping;LI Zhanguo;ZHAO Xilu(College of Mechanical and Vehicular Engineering, Changchun University, Changchun 130022, China;College of Mechanical and Electrical Engineering, Changchun University of Science and Technology,Changchun 130022, China;Saitama Institute of Technology, Fukaya 369-0293, Japan)

机构地区：[1]长春大学机械与车辆工程学院,长春130022 [2]长春理工大学机电工程学院,长春130022 [3]琦玉工业大学工学部,日本深谷369-0293

出　　处：《西安交通大学学报》

基　　金：教育部春晖计划资助项目(2018JB301L08);吉林省科技厅优秀青年人才基金资助项目(20190103009JH);吉林省教育厅十三五科技项目(JJKH20180942KJ)

年　　份：2019

卷　　号：53

期　　号：8

起止页码：76-81

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、INSPEC、JST、MR、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：为了研究张紧器对同步带传动噪声的影响规律,针对ZA型汽车同步带建立了三轮一带传动系统的有限元分析模型。首先分析了三轮一带传动系统在啮合冲击激励作用下的动态响应,并以动态响应结果作为边界条件,其次基于声学边界元理论直接边界元法建立了三轮一带传动系统的声学边界元仿真模型,得到同步带表面声压分布云图及场点辐射噪声。设计了三轮一带噪声试验台,并对三轮一带传动系统进行了噪声测试,比较辐射噪声的测试结果与数值仿真结果。结果表明:在非共振区,4个场点噪声变化规律一致,且随着啮合频率增加,噪声幅值增加;在共振区,共振噪声的噪声幅值会有不同程度的增加,与理论分析结果相同;共振频率下的噪声源主要集中在带段中间,非共振频率下的噪声源集中在主、从动轮及张紧器位置附近。研究验证了仿真计算结果的准确性与可行性,得到张紧轮对同步带传动系统噪声的影响规律。

关 键 词：声学边界元  张紧器 同步带 噪声

分 类 号：TH132.3]