文献类型：期刊文章

作　　者：魏乐永[1] 崔冰[1] 熊文[2]

机构地区：[1]中交公路规划设计院有限公司,北京市100088 [2]东南大学交通学院桥梁工程系,南京市211189

出　　处：《公路》

基　　金：交通运输部科技项目,项目编号2014318J14250;江苏省自然科学基金资助项目,项目编号BK20161417

年　　份：2019

卷　　号：64

期　　号：7

起止页码：149-154

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对组合梁结构应用在千米联长级大跨度斜拉桥存在的技术难题,以望东长江公路大桥为工程背景,提出一种纵向多阶约束竖向弹性支承的斜拉桥结构体系。通过辅助墩处设置竖向弹性支座,利用支座处产生弹性变形,降低后期荷载产生的弯矩以及在辅助墩处主梁桥面板所引起的应力幅,解决了辅助墩处组合梁桥面板的受力问题。通过在主梁与主塔间设置E型动力耗能装置,有效控制各个荷载下索塔顶部位移和塔底弯矩,确保索塔偏心受压稳定性,特别显著降低结构地震响应,减小基础规模与工程造价。利用有限元模型分析,分别从静力与动力性能两方面对以上方案进行比选,结果表明:所提出的纵向多阶约束竖向弹性支承斜拉桥结构体系,解决了大跨径组合斜拉桥梁塔柱偏心受压稳定、地震响应大、辅助墩处桥面板受力复杂等一系列技术问题,拓宽了组合梁斜拉桥的经济跨径范围,为后续该类桥梁的设计与应用提供了理论基础与经验储备。

关 键 词：斜拉桥 结构体系  弹性支座 动力耗能装置  组合梁

分 类 号：U448.27] U441.5]