文献类型：期刊文章

作　　者：卓浩[1] 王云[2] 李元松[1] 张静波[2] 刘星[2]

ZHUO Hao;WANG Yun;LI Yuan-song;ZH ANG Jing-bo;LIU Xing(School of Resource and Civil Engineering,Wuhan Institute of Technology,Wuhan 430073,China;CCCC Second Highway Consultants Co. Ltd.,Wuhan 430056,China)

机构地区：[1]武汉工程大学土木工程与建筑学院,武汉市430073 [2]中交第二公路勘察设计研究院有限公司,武汉市430056

出　　处：《公路》

基　　金：中国交通建设股份有限公司科技项目,项目编号2016-ZJKJ-11;中交第二公路勘察设计研究院科技项目,项目编号KJFZ-2016-061

年　　份：2019

卷　　号：64

期　　号：7

起止页码：1-7

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为量化评估低影响开发(LID)设施及其组合在市政道路中的雨洪控制效果,基于SWMM模型构建武汉市典型3幅式海绵道路雨洪模型,模拟评估了传统道路和下凹式绿地、透水人行道、透水路面单独布设及组合布设等8种方案在不同暴雨重现期(2年、10年及100年一遇)下水量控制效果。研究发现,单独设置下凹式绿地、透水人行道、透水路面,峰值消减率分别为12.16%~20.35%、4.54%~15.20%、0.83%~4.63%,出流量消减率分别为14.26%~27.48%、4.19%~8.66%、0.85%~1.95%;组合设置下凹式绿地+透水人行道、透水人行道+透水路面、透水路面+下凹式绿地、下凹式绿地+透水人行道+透水路面峰值消减率分别为25.34%~33.79%、11.07%~23.61%、10.48%~22.11%、25.30%~34.90%,出流量消减率分别为14.99%~26.69%、0.91%~1.61%、14.63%~28.34%、15.85%~28.32%。

关 键 词：海绵道路  SWMM模型 雨洪控制 下凹式绿地 透水人行道 透水路面  

分 类 号：U412.37]