文献类型：期刊文章

作　　者：陈凯炎[1] 牛玉刚[1]

CHEN Kaiyan;NIU Yugang(Key Lab of Advanced Control and Optimization for Chemical Process, Ministry of Education, East China University of Science & Technology, Shanghai 200237, China)

机构地区：[1]华东理工大学化工过程先进控制和优化技术教育部重点实验室

出　　处：《电力系统保护与控制》

基　　金：国家自然科学基金项目资助(61673174)~~

年　　份：2019

卷　　号：47

期　　号：14

起止页码：1-9

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、JST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：随着电动汽车逐渐普及,其对电网的影响也不断扩大。为加强电动汽车与电网间协作,充分利用电动汽车在电网能量调度中的高度灵活性,提出一种基于 V2G 技术的电动汽车实时调度策略。首先以降低充电成本和网损成本为目标,建立电动汽车调度模型。然后通过构建网损灵敏度指标分析电网节点性能,基于电网负荷制定分时电价,通过潮流计算和凸优化算法实时求解得到电动汽车充放电策略。最后以 IEEE 33 节点配电网为例验证了所提策略可以有效降低充电成本与网损成本,同时分析了电动汽车渗透率、V2G 占比对车网协作效果的影响。

关 键 词：电动汽车 V2G 网损 实时优化  

分 类 号：TM73]