文献类型：期刊文章

作　　者：杨立[1] 冯君[1] 孙文愈[1] 魏锦芳[1] 胡江平[1] 刘杨[1]

YANG Li;FENG Jun;SUN Wenyu;WEI Jinfang;HU Jiangping;LIU Yang(China Ship Scientific Research Center,Shanghai 20011,China)

机构地区：[1]中国船舶科学研究中心上海分部

出　　处：《中国造船》

年　　份：2019

卷　　号：60

期　　号：2

起止页码：59-68

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：对一艘75 kDWT油船的裸船体阻力在采用常规桨和混合吊舱对转桨这两种情况下的水动力性能进行了CFD评估,从船-桨-舵受力、自航因子以及船后尾流场等方面进行对比,分析对转桨与船体相互干扰特性.计算结果表明,设计航速工况下,采用混合吊舱对转桨推进方式较单桨推进方式时的船后螺旋桨收到功率下降16%左右.这主要是因为对转桨的扭矩较单桨低,且对转桨推进方式下的船身效率和螺旋桨敞水效率较单桨高.

关 键 词：对转桨 船桨相互干扰  

分 类 号：U662]