文献类型：期刊文章

作　　者：郭菲菲[1,2] 黄承锋[3]

GUO Fei-fei;HUANG Cheng-feng(School of management science,Guizhou University of Finance and Economics,Guiyang 550025,China;School of Economics and Management,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China;Research Center for Transportation and Economic and Social Development in Western China,ChongqingJiaotong University,Chongqing 400074,China)

机构地区：[1]贵州财经大学管科学院,贵州贵阳550025 [2]重庆交通大学经济与管理学院,重庆400074 [3]重庆交通大学西部交通与经济社会发展研究中心,重庆400074

出　　处：《数学的实践与认识》

基　　金：2017年度贵州财经大学校级项目(2017XQN08)

年　　份：2019

卷　　号：49

期　　号：13

起止页码：129-137

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、MR、RCCSE、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：在城市轨道交通建设公私合作模式中,公私合作双方能否建立良好的合作机制是项目成败的关键.以轨道交通建设公私合作双方有效理性假设为前提,应用演化博弈模型分析地方政府和企业投资者决策行为的动态演变过程,为政府与私营企业的决策提供参考,结果表明:政府部门对参与建设的企业给予一定的转移支付补贴优惠,对演化博弈趋于稳定性影响较小,为促进公私双方的策略选择趋向于最优稳定策略,政府部门可以通过加大私营企业机会主义惩罚力度,对积极努力完成项目进行奖励间接降低其机会主义的收益、降低或取消政府部门采取的减少转移收益的政策等方式,同时企业应将积极努力完成轨道交通建设项目放在首位,提升建设工程质量,降低成本.

关 键 词：交通运输经济 轨道交通 演化博弈 公私合作 最优策略  有限理性  

分 类 号：O225] F283[数学类] F572]