文献类型：期刊文章

作　　者：王国波[1] 余淼坤[1] 袁明智[1] 李凯达[1]

WANG Guo-bo;YU Miao-kun;YUAN Ming-zhi;LI Kai-da(Hubei Key Laboratory of Roadway Bridge & Structure Engineering,Wuhan University of Technology. Wuhan 430070,China)

机构地区：[1]武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室

出　　处：《岩土工程学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(51878529,51678465)

年　　份：2019

卷　　号：41

期　　号：7

起止页码：1227-1234

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：换乘地铁车站结构由于其显著的空间效应以及其在地下交通线网中的重要性,其抗震性能值得关注。基于某十字换乘车站结构,建立其三维计算分析模型。其中将其简化为两方向相同长度和结构形式的地下框架结构,采用等价线性化模型Davidenkov模型考虑土体非线性。计算分析了不同地震动类型和幅值作用下换乘车站结构的地震响应规律。同时,将换乘站地震响应与典型的单体车站进行了比较,探讨了其空间效应及抗震性能。基于本文的计算分析结果表明:对于文中计算分析案例而言,由于换乘站端墙的影响,其空间效应比单体车站强,层间相对变形较小,因此其整体抗震性能优于单体车站。另外,由于换乘站平面尺寸相对较大,在一定程度上阻隔了地震波的传播,因而换乘站降低了土体地表响应,而单体车站则放大了土体地表响应。论文研究成果对换乘车站的抗震设计与分析具有一定的参考意义。

关 键 词：十字换乘车站  单体地铁车站  地震响应 空间效应  

分 类 号：TU435]