文献类型：期刊文章

作　　者：龙小辉[1] 孟现召[2]

LONG Xiao-hui;MENG Xian-zhao(Aircraft Repair & Overhaul Plant,Civil Aviation Flight University of China,Guanghan Sichuan 618307,China;Luoyang Branch,Civil Aviation Flight University of China,Luoyang Henan 471000,China)

机构地区：[1]中国民用航空飞行学院飞机修理厂,四川广汉618307 [2]中国民用航空飞行学院洛阳分院,河南洛阳471000

出　　处：《航空发动机》

基　　金：中国民用航空飞行学院成果转化与创新基金(CJ2018-04)资助

年　　份：2019

卷　　号：45

期　　号：4

起止页码：9-15

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、IC、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对某型航空活塞发动机在运行中多次出现的空中气门卡阻故障,结合该型发动机的结构设计和实际运行环境,对故障发动机气门导套内沉积物的成分进行分析,并基于EGView软件对故障案例的FDR数据进行分析,结果表明:温度剧变导致气门-导套间有效配合间隙减小是导致空中气门卡阻的根本原因;在飞行中,在30%功率附近燃油流量偏小是导致温度剧变的主要原因。据此提出了增加发动机30%功率附近燃油流量的解决方案,给出了推荐的下限阈值为17.0L/h,经实践验证该排故方案有效。

关 键 词：气门卡阻  温度剧变  EGView软件  燃油流量 航空活塞发动机

分 类 号：V233.33]