文献类型：期刊文章

作　　者：唐宜红[1] 俞峰[2] 林发勤[1] 张梦婷[3]

TANG Yihong;YU Feng;LIN Faqin;ZHANG Mengting(School of International Trade and Economics, Central University of Finance and Economics;Donlinks School of Economics and Management, University of Sciene and Technology Beijing;School of Economics, Shanghai University)

机构地区：[1]中央财经大学国际经济与贸易学院,100081 [2]北京科技大学东凌经济管理学院,100083 [3]上海大学经济学院,200444

出　　处：《经济研究》

基　　金：国家社会科学基金重大项目(12&ZD097);国家自然科学基金面上项目(71773148)的资助

年　　份：2019

卷　　号：54

期　　号：7

起止页码：158-173

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CSSCI、CSSCI2019_2020、NSSD、RCCSE、RWSKHX、SKJJZZ、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：中国高铁对经济社会发展产生日益显著的影响。本文使用2000—2011年中国高铁、海关、工业企业和城市等数据,将开通高铁视作一项准自然实验,基于贸易成本变动视角,考察中国高铁对企业出口的影响及其作用机制。结果显示,开通高铁城市的企业出口提高了12.7%。借鉴Faber(2014)构造“最小生成树”作为工具变量处理内生性问题,以及进行系列稳健性检验,结论始终成立。在机制研究方面,参考Donaldson & Hornbeck(2016)和Lin(2017)的方法引入和计算“市场准入”,发现开通高铁通过降低固定贸易成本促进了企业出口。异质性分析发现,开通高铁显著提高了企业出口的扩展边际,对资本或技术密集型行业、时间敏感性产品、东部地区城市和高铁直达港口的城市出口促进作用更大,对企业出口的有效影响范围约是高铁站到其所在城市中心30公里的道路距离。本文研究为优化中国高铁修建规划和促进企业出口结构转型升级提供了有益启示。

关 键 词：中国高铁 贸易成本 企业出口  最小生成树

分 类 号：F532] F752.62F740.45