文献类型：期刊文章

作　　者：魏波[1] 周金堂[1,2,3] 姚正军[1,2,3] 钱逸[1] 钱崑[1]

WEI Bo;ZHOU Jintang;YAO Zhengjun;QIAN Yi;QIAN Kun(College of Materials Science and Technology, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Nanjing 211106;Key Laboratory of Materials Preparation and Protection for Harsh Environment, Ministry of Industry and Information Technology, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Nanjing 211106;Jiangsu Key Laboratory of Advanced Metallic Materials, Nanjing 211189)

机构地区：[1]南京航空航天大学材料科学与技术学院,南京211106 [2]南京航空航天大学面向苛刻环境的材料制备与防护技术工业和信息化部重点实验室,南京211106 [3]江苏省先进金属材料高技术研究重点实验室,南京211189

出　　处：《材料导报》

基　　金：国家自然科学基金(51702158);中央高校基本科研业务费专项资金(NS2017036);面向苛刻环境的材料制备与防护技术工业和信息化部重点实验室(南京航空航天大学)开放课题基金(56XCA18159-3)~~

年　　份：2019

卷　　号：33

期　　号：17

起止页码：2976-2988

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、UPD、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：自20世纪初环氧树脂问世以来,其优异的胶黏性能、可加工性能、耐化学腐蚀性能等特性使环氧树脂被广泛应用于涂料、包装、电子产品的制造和封装等众多行业。近年来,环氧树脂优良的热稳定性、电绝缘性和物理、力学性能,使其作为复合材料的浸润基体在航空航天、武器装备等众多国家前沿技术领域发挥了重要的作用。采用不同新型树脂模塑传递技术对以环氧树脂为基体的复合材料进行制备与加工,得到的产品具有收缩率小、整体性均一、耐腐蚀性能优良的优点,同时可以兼顾材料对电气性能和力学性能的要求。迄今,环氧树脂在航空工业仍处于主导地位。随着世界各国航空前沿技术的竞争愈演愈烈,对航空复合材料的发展提出了更高的要求,与航空航天相关的先进复合材料制备技术也在不断丰富和完善。环氧树脂在固化时形成的三维网状立体结构,一方面显著提高了材料的物理强度、硬度,但另一方面,这种结构的形成往往伴随着过高的交联密度,进而导致材料质脆、易裂,在某些极端环境下易发生脆性断裂,限制了环氧树脂的应用和发展。因此,对环氧树脂进行增韧处理,提高最终制品的冲击强度,拓宽其应用领域,一直是航空复合材料领域的研究重点。经过多年对环氧树脂增韧改性的尝试,研究者们已取得了丰硕的成果,各种增韧方案和增韧机理的相继建立大幅拓展了环氧树脂的应用范围。目前,国内外较为成熟的对环氧树脂进行增韧的方案大多属于原位增韧的范畴,即通过在原有均匀分散的环氧树脂多相体系中引入增强相或形成一种新相,保持浸润基体内部不同相的均匀空间分布状态,最终达到对环氧树脂制品增韧的目的。其中增韧效果优异的方案主要有:(1)在环氧树脂基体中引入橡胶粒子,或是添加热致液晶聚合物、超支化聚合物、核壳结构聚�

关 键 词：环氧树脂 增韧 热致液晶 互穿网络聚合物 纳米粒子  

分 类 号：TB333[材料类]