文献类型：期刊文章

作　　者：徐佳夫[1,2] 王旭红[1] 李浩[1] 李丹[3]

XU Jia-fu;WANG Xu-hong;LI Hao;LI Dan(School of Electrical Information Engineering. Changsha University of Science and Technology, Changsha 410114, China;Zhaoqing Power Supply Bureau of Guangdong Power Grid Liability Co.Ltd., Zhaoqing 526060, China;State grid Puyang electric power supply company, Puyang 457000, China)

机构地区：[1]长沙理工大学电气与信息工程学院,湖南长沙410000 [2]广东电网责任有限公司肇庆供电局,广东肇庆526060 [3]国家电网濮阳供电公司,河南濮阳457000

出　　处：《电力科学与技术学报》

基　　金：国家自然科学基金(61473049)

年　　份：2019

卷　　号：34

期　　号：2

起止页码：61-67

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、IC、INSPEC、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、ZMATH、核心刊

摘　　要：在无序充电模式下,电动汽车大规模接入电网不仅会增加电网的用电负荷而且会产生大量谐波影响电网电能质量。为了研究电动汽车充电时谐波电流在时间上的分布规律,减少电动汽车在无序充电模式下对电网造成的谐波污染,该文在Simulink平台搭建住宅区充电站模型,根据无序充电模式下电动汽车的负荷分布情况和电动汽车车载机模型研究不同时刻下各次谐波电流的分布情况。仿真结果表明,当电动汽车充电负荷达到最大时其对单相电源产生的电流总谐波畸变率也最大;充电期间3次谐波的含量高于其它各次谐波,且随着充电负荷的增加3次谐波的含量也会随之缓慢增加;APFC技术能有效地抑制谐波电流,降低电动汽车充电时带来的谐波污染。

关 键 词：电动汽车 无序充电  蒙特卡洛  车载充电机  谐波

分 类 号：TM714]