文献类型：期刊文章

作　　者：张锐[1,2] 滕煜晟[1] 刘闯[2,3]

ZHANG Rui;TENG Yu-sheng;LIU Chuang(National Engineering Laboratory for Highway Maintenance Technology, Changsha University of Science and Technology, Changsha 410114 , China;School of Traffic and Transportation Eng in eering, Changsha University of Science and Technology,Changsha 410114,China;Hainan Communications and Transportation Department, Haikou 570204, China)

机构地区：[1]长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室,湖南长沙410114 [2]长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410114 [3]海南省交通运输厅,海南海口570204

出　　处：《长沙理工大学学报（自然科学版）》

基　　金：广东省交通运输厅科技计划项目(2013-00-002);海南省交通科技项目(JT20140898001)

年　　份：2019

卷　　号：16

期　　号：2

起止页码：8-14

语　　种：中文

收录情况：AJ、CAS、JST、ZMATH、普通刊

摘　　要：为提出一种从设计角度出发的路基回弹弯沉控制的方法,基于多层弹性和弹性半空间体系理论,采用刚性单圆均布荷载作用模式、层间完全连续的接触条件,导出了回弹弯沉的计算式.同时,由于实际填筑用土具有黏性,引入了黏性影响系数,运用弯沉等效提出了路基回弹弯沉控制方法.依托海南省万洋高速公路"利用高液限土填筑路基"的工程课题,制定了试验方案.实测结果表明,利用高液限土填筑的路基,回弹弯沉过大;加铺了满足材料模量要求的掺砂砾填料后,回弹弯沉小幅降低;加铺达到材料模量要求的掺水泥填料后,回弹弯沉大幅降低;实测值稍大于弹性理论的计算值.并给出了相应黏性影响系数参考值,验证了本路基回弹弯沉控制方法的有效性.

关 键 词：路基工程 结构设计  弹性力学 高液限土 回弹模量 回弹弯沉控制  

分 类 号：U416.12]