文献类型：期刊文章

作　　者：李立[1] 徐志刚[2] 赵祥模[2] 汪贵平[1]

LI Li;XU Zhi-gang;ZHAO Xiang-mo;WANG Gui-ping(School of Electronic and Control Engineering,Chang an University,Xi'an 710064,Shaanxi,China;School of Information Engineering,Chang'an University,Xi'an 710064,Shaanxi,China)

机构地区：[1]长安大学电子与控制工程学院,陕西西安710064 [2]长安大学信息工程学院,陕西西安710064

出　　处：《中国公路学报》

基　　金：国家重点研发计划项目(2018YFB1600600,2018YFB0105104);高等学校学科创新引智计划(“111计划”)项目(B14043);交通运输部基础应用项目(2015319812060);陕西省自然科学基础研究计划项目(2019JQ-442);陕西省重点研发计划项目(S2018-YF-ZDGY-0300,2019ZDLGY15-04-02,2019GY-059)

年　　份：2019

卷　　号：32

期　　号：6

起止页码：20-33

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CAS、CSA、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：分析了近年来智能网联汽车(Intelligent Connected Vehicle,ICV)运动规划方法的研究,根据规划时空尺度和任务目标,将ICV运动规划细分为路径规划、路线规划、动作规划和轨迹规划4级子任务,回顾了各级子任务中智能网联技术的研究和应用现状;探讨了 ICV中驾驶人行为特性及其对运动规划结果的影响;从技术背景、研究场景、算法流程和应用理论4个方面,提出ICV运动规划方法研究的未来发展方向。结果表明:由于ICV主要依赖车辆网联信息规划运动路径,而路网中同时存在不同网联等级的ICV,这将增加路径规划问题的求解难度;现有ICV路线规划模型较少考虑周边多车运动状态以及路段车道设置情况,将现有算法与微观交通流模型相结合有助于解决此问题;ICV中人机协同及任务切换领域已出现诸多研究热点,如城市道路上换道与转弯动作规划、ICV引导非网联车辆行驶等问题;借鉴驾驶人行为模式规划ICV运动轨迹已成为研究共识,但是车-车、车-路网联信息在此领域的应用仍然有限;采用反馈-迭代的方法进行ICV运动路线和动作协同规划、运动规划和轨迹跟踪控制有助于获得全局最优的运动规划结果和车辆控制策略;根据具体规划任务特点选择构建ICV运动规划模型的基础理论,有助于发挥各类理论的优势,提升规划算法的灵活性和适用性。

关 键 词：交通工程 智能网联汽车  综述  路径规划 路线规划  动作规划  轨迹规划  

分 类 号：U491.25[物流管理与工程类]