文献类型：期刊文章

作　　者：吴丹红[1] 张美霞[1] 张汉斌[1] 吴立[1]

WU Dan-hong;ZHANG Mei-xia;ZHANG Han-bin;WU Li(Faculty of Engineering,China University of Geosciences ( Wuhan),Wuhan 430074,China)

机构地区：[1]中国地质大学(武汉)工程学院

出　　处：《安全与环境学报》

基　　金：国家自然科学基金项目(41672260);中国地质大学(武汉)教学实验室开放基金项目(SKJ2016091)

年　　份：2019

卷　　号：19

期　　号：3

起止页码：761-766

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对地铁车站深基坑施工工艺复杂、不确定因素多、施工阶段风险概率高、风险损失后果严重等问题,采用层次分析法构建评价指标体系,利用可拓学理论建立可拓评价模型,通过定量化、模型化的方式使矛盾问题转化为相容问题。得到相应的评价指标体系和评价模型后,结合工程实际和专家打分确定安全评价指标权重,进而通过计算评价指标和对象之间的关联函数和关联度,最终得出目标层所属的安全等级。工程实例结果表明,基于可拓学的安全评价结果基本符合实际施工安全等级,该方法有效可行。

关 键 词：安全工程 层次分析法 可拓学理论  评价指标体系  可拓评价模型  地铁车站深基坑

分 类 号：X947[安全科学与工程类]