文献类型：期刊文章

作　　者：高扬[1] 徐佳迪[1] 武文涛[1] 王岳[2]

GAO Yang;XU Jia-di;WU Wen-tao;WANG Yue(Research Institute of Civil Aviation Safety,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China;Flight Technical College,Civil Aviation University of China,Tianjin 300300,China)

机构地区：[1]中国民航大学民航安全科学研究所,天津300300 [2]中国民航大学飞行技术学院,天津300300

出　　处：《安全与环境学报》

基　　金：民航安全能力建设专项(ASSA2017017)

年　　份：2019

卷　　号：19

期　　号：3

起止页码：754-760

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、CAS、CSA-PROQEUST、CSCD、CSCD2019_2020、JST、PROQUEST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为了有效分析公务航空飞行事故的主要原因,利用改进后的功能共振事故模型(FRAM)对公务航空飞行事故进行系统和量化分析。建立了功能共振事故模型,通过层次分析法(AHP)对功能模块上游功能输出和下游功能输入端的表型进行量化分析,根据权重来识别上下游主要的表型,从而找到功能模块间的失效连接,确定事故主要原因。利用该模型对某公务航空飞行事故进行分析,确定了导致事故的主要原因为公务机场保障能力不足、机组疏忽大意、飞行部教学训练大纲缺失、飞行部QAR译码能力不足、机务航前检查不足、机组起飞决策不当等。研究表明,FRAM-AHP法可以为公务航空飞行事故进一步分析提供技术支持。

关 键 词：安全系统工程  飞行安全 事故分析 功能共振事故模型(FRAM)  层次分析法(AHP)  

分 类 号：X29]