文献类型：期刊文章

作　　者：张珠元[1] 林浩[2] 沈黎明[2] 罗福强[1]

ZHANG Zhu-yuan;LIN Hao;SHEN Li-ming;LUO Fu-qiang(School of Automobile and Traffic Engineering,Jiangsu University,Jiangsu Zhenjiang 212013,China;Jiangsu Sida Power Machinery Group Co.,LTD.,Jiangsu Wuxi 214187,China)

机构地区：[1]江苏大学汽车与交通工程学院,江苏镇江212013 [2]江苏四达动力机械集团有限公司,江苏无锡214187

出　　处：《机械设计与制造》

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51476072);江苏省高校优势学科建设工程资助项目(PAPD)

年　　份：2019

期　　号：7

起止页码：53-56

语　　种：中文

收录情况：BDHX、BDHX2017、JST、RCCSE、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：针对某款轻型车用柴油机的燃油系统,进行了油嘴伸出量和柴油机燃烧室的匹配选择。试验研究了在转速为1696r·min^-1,转矩为146N·m的工况下,轨压、主喷正时、预喷射参数以及EGR对NOx、烟度及燃油消耗率的影响。结果表明:在1.4mm的喷油器垫片下的油嘴伸出量,烟度最好。在试验所研究的工况点下,增大轨压可有效改善燃油雾化特性,使得烟度和燃油消耗率降低,但NOx排放增多;推迟主喷正时可有效降低NOx的排放,这两个喷油参数可作为优化柴油机性能的重要指标。通过试验可知,柴油机存在一个最佳的主预喷间隔;随着预喷油量的增加,烟度和燃油消耗率逐渐增加,NOx呈现先减少后增加的趋势;EGR阀开度的增加使NOx明显减少,但EGR阀开度在30%之后,烟度开始明显恶化。

关 键 词：共轨柴油机 预喷射 排放  EGR

分 类 号：TH16] TK421.5]