文献类型：期刊文章

作　　者：王永宝[1] 廖平[2,3] 贾毅[2] 赵人达[2]

WANG Yong-bao;LIAO Ping;JIA Yi;ZHAO Ren-da(College of Architecture and Civil Engineering,Taiyuan University of Technology,Taiyuan 030024,China;School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,China;Putian College Institute of Civil Engineering,Putian 351100,China)

机构地区：[1]太原理工大学建筑与土木工程学院,山西太原030024 [2]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031 [3]莆田学院土木工程学院,福建莆田351100

出　　处：《桥梁建设》

基　　金：国家自然科学基金项目(51778531)~~

年　　份：2019

卷　　号：49

期　　号：3

起止页码：57-62

语　　种：中文

收录情况：AJ、BDHX、BDHX2017、CSA、CSCD、CSCD_E2019_2020、EI、IC、JST、RCCSE、SCOPUS、ZGKJHX、核心刊

摘　　要：为探讨自然环境条件下高速铁路大跨度劲性骨架混凝土拱桥在运营阶段拱顶截面位移和应力的时变特征,以沪昆客运专线北盘江大桥(主跨445m的钢筋混凝土拱桥)为背景,采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,结合成桥后的位移测试结果,分析了循环温度与收缩徐变耦合效应对其长期变形行为的影响。结果表明:年循环温度引起的拱顶截面竖向位移远大于1年内的收缩徐变变形,不同成桥季节对拱圈变形有一定影响,该循环温度效应不容忽视;当考虑温度与收缩徐变耦合效应时,拱顶截面钢管应力可达到屈服强度,外包混凝土应力有较大波动;建议进行混凝土拱桥长期变形效应分析时,应考虑温度和收缩徐变耦合效应。

关 键 词：高速铁路桥 混凝土拱桥 收缩徐变 温度  长期变形  应力 有限元法

分 类 号：U448.22] U448.216]